Locja i nawigacja - Jachtowy sternik morski
Mapy, oznakowanie IALA, pływy, namiary, pozycja, pomoce nawigacyjne.
Pytanie 1 z 15Poprawne: 0wersja demo
W jaki sposób na mapach morskich oznaczana jest charakterystyka dna morskiego?
W wersji demo losujemy niewielką próbkę pytań. Pełny dostęp otwiera całą bazę i egzamin próbny na pełne 75 pytań.
Wszystkie pytania z działu: Locja i nawigacja
59 pytań z bazy egzaminacyjnej na patent jachtowego sternika morskiego. Każde ma osobną stronę z poprawną odpowiedzią, wyjaśnieniem i podstawą prawną.
- Czy izobatę można zawsze traktować jako względnie pewną linię pozycyjną?
- Czy locje powinny być przed rejsem poprawiane?
- Czy mapy w rzucie Merkatora sa wiernoodległościowe?
- Czy na jachcie w żegludze pełnomorskiej wymagane jest posiadanie sekstantu i chronometru?
- Czy na jachtach dopuszcza się brak map papierowych?
- Czy oznakowanie IALA (kardynalne i boczne) jest inne w regionie "A", a inne regionie "B"?
- Czy spisy świateł (List of Lights) przed rejsem muszą być bieżąco poprawiane?
- Dewiacja magnetyczna to:
- Dewiację można obliczyć:
- Dla bezpiecznego planowania dłuższych przelotów jachtu istotniejsze będą informacje o:
- Dla jakich kątów przecięcia lini pozycyjnych pozycję można okreslić jako względnie dokładną?
- Dysponujemy TYLKO atlasem pływów i mapą danego akwenu. Czy jesteśmy w stanie ustalić kierunek i szybkość prądu dla danego momentu żeglugi?
- Gdzie można znaleźć informacje o prądach pływowych?
- Informacja o wartości deklinacji magnetycznej w danym obszarze podawana jest:
- Jacht jednokadłubowy ma długość ok. 12 m. Jaki średni przebieg dobowy można przyjąć dla tego jachtu przy planowaniu rejsu?
- Jacht znajduje się w zatoce Hano na N od Bornholmu siła wiatru wzrosła do NE 10°B. Jaki wybrać stosunkowo najbezpieczniejszy sposób sztormowania?
- Jacht żegluje kursem kompasowym (Kk) jak obliczyć kurs rzeczywisty (Kr)
- Jacht żegluje w nocy na akwenie z dużą ilością niebezpieczeństw, ale dobrze oznakowanym (pławy, latarnie sektorowe nabieżniki itp.). Jaka nawigacja na takim akwenie jest bezpieczniejsza?
- Jak jacht powinien przecinać system rozgraniczenia ruchu?
- Jak na mapach generalnych dużych obszarów podawana jest deklinacja magnetyczna?
- Jak należy odmierzać odległości na mapie w rzucie Merkatora?
- Jak prawidłowo powinna być oznakowana sonda ręczna (system przyjety w Polsce)
- Jak zamawiać potrzebne na rejs mapy?
- Jaką charakterystykę światła mają pławy oznaczające rozgałęzienia toru wodnego?
- Jakie istotne dane podawane są w Tablicach Pływów dla danego portu głównego (Standard Port)?
- Jakie minimum pomocy nawigacyjnych należy zaplanować na rejs po wodach duńskich i szwedzkich (Bałtyk - wody bez pływów).
- Jakimi sposobami można obliczyć poprawkę na prąd przy czynnym uwzględnianiu prądu?
- Która para lini pozycyjnych da najdokładniejszą pozycję?
- Na horyzoncie własnie ukazało się zidentyfikowane światło latarni. Czy można określić odległość i w jaki sposób?
- Na jachcie (bandera polska) mamy komplet map papierowych i innych pomocy nawigacyjnych na rejon żeglugi, nie ma GPS. Czy jest to wystarczające wg. obowiązujących przepisów?
- Na jachcie mamy ploter i komplet map wektorowych na rejon żeglugi. Czy jest to wystarczające wg. obowiązujących przepisów?
- Na jaki zasięg radiotelefonu UKF można liczyć przy nawiązywaniu łączności?
- Najprostszą metoda pomiaru szybkości jachtu jest "log burtowy". Jaka będzie szybkość jachtu jeżeli długość jachtu wynosi 12 m, a zmierzony czas przy pomiarze tą metodą wyniósł 6 sekund?
- Odbiornik nawigacji satelitarnej GPS pokazuje prędkość jachtu (jest tylko jedna opcja). Jaka to prędkość?
- Planowany jest rejs z Polski na wody duńskie. Jakie wydawnictwa będą NAJBARDZIEJ przydatne w takim rejsie?
- Planując możliwość skorzystania z portów schronienia na trasie naszego rejsu należy JAKO DECYDUJACE WARUNKI brać pod uwagę:
- Planując trasę rejsu należy brać pod uwagę istnienie akwenów stale lub okresowo zamknietych dla żeglugi. Gdzie można znaleźć informacje na ten temat.
- Planując wejście do portu na wodach pływowych NAJWAŻNIEJSZE będzie sprawdzenie:
- Planując wejście do portu pływowego (postój za śluzą) najkorzystniej będzie planować podejście:
- Planujemy rejs na wody Szkocji. Jakie wydawnictwo poza Tablicami Pływów będzie najbardziej przydatne w takim rejsie?
- Planujemy rejs po południowym Bałtyku. Czy porty: Władysławowo, Łeba, Darłowo możemy traktować jako porty schronienia w przypadku ciężkich warunków meteorologicznych?
- Po zakotwiczeniu i naniesieniu pozycji z GPS okazało się, że pozycja na mapie nie jest prawidłowa (pozycja jachtu na lądzie). Co może być najprawdopodobniej przyczyną takiej sytuacji?
- Przy pierwszym włączaniu nowo zainstalowanego GPS trzeba:
- Przy planowaniu dalszych przelotów oceanicznych NAJDOKŁADNIEJSZĄ pomocą nawigacyjną będą:
- Przy przeliczaniu namiaru burtowego na namiar kompasowy, (pomiar w systemie okrężnym 0° - 360°) jeśli wynik przekroczy 360°, to:
- Przygotowując się do rejsu okazało się, że mapy (angielskie) nie są poprawione. Do planowanego wyjścia w morze jest niewiele czasu. Jak najszybciej można dokonać korekty?
- W dawnej nawigacji do określania kursów używano skali rumbowej, obecnie uzywa się jej do określania kierunkow wiatru. Która z podanych poniżej zależności jest prawdziwa
- W jaki sposób na mapach morskich oznaczana jest charakterystyka dna morskiego?
- W jakich pomocach nawigacyjnych (wydawnictwach) znajdziemy PEŁNĄ informację o światłach nawigacyjnych i ich charakterystyce?
- W jakich źródłach możemy znaleźć informacje potrzebne do odbioru morskich radiowych komunikatów pogodowych?
- W jakim wydawnictwie można znaleźć pełną informację o ratownictwie na wodach całego świata?
- W jakim wydawnictwie znajdziemy instrukcję nawigacyjną dotyczącą wejścia do danego portu?
- W przypadku braku łączności radiowej albo trudności językowych można posłużyć się sygnałami skrótowymi (literowymi) Kodu Sygnałowego. Gdzie znaleźć informacje o takich sygnałach?
- W Tablicach pływów dla portów głównych (Standard Port) podane są kolejne momenty i wysokości wód wysokich i niskich. Jak podawane są te dane dla portów dołączonych (Secondary Port)?
- W tablicach pływów podawana jest strefa czasu dla danego portu (Standart Port). Dla interesujacego nas portu podano Time Zone - 0200, a z tablic odczytano moment wysokiej wody 1320. O której godzinie czasu okrętowego wystąpi ta wysoka woda jeżeli czas okrętowy jest o 1 godzinę późniejszy od UTC (GMT)?
- Wykonany został namiar kompasowy (Nk). Jak go wykreślić na mapie?
- Z jakich źródeł można uzyskać dane dotyczące pływów dla danego portu?
- Zliczenie graficzne drogi polega na: (Uwaga skróty: Kąd drogi nad dnem - Kd, Kurs rzeczywisty - Kr, Kurs magnetyczny - Km)
- Znajdujemy się na akwenie, gdzie występują prądy pływowe. Posługując się GPS/ploterem określono KD, ustawiono jacht w tym kierunku i odczytano na kompasie KK prowadzący do portu odległego o kilka godzin drogi. Czy utrzymywanie tego KK przez cały czas żeglugi gwarantuje nam osiągnięcie tego portu bez ewentualnych korekt kursu?